最新确认：开工建设沪乍杭铁路年内建成2号线号线二期……上海交通今年有这些大动作

  2024年，上海交通行业各领域稳定运行、向好发展，港口集装箱吞吐量连续15年蝉联全球第一，机场货邮吞吐量跃升全世界城市第二。

  2.2025年，上海交通将推进重大交通工程建设，包括开工建设沪乍杭铁路、罗泾港集装箱码头改造二期等项目。

  3.同时，建成2号线号线二期、沪杭客专南联络线等项目，持续提升上海国际航运中心服务能级。

  4.此外，推进交通物流降本提质增效，全力发展多式联运，建设长江经济带多式联运数据公共服务平台。

  5.2024年上海市轨道交通日均客流1027万人次，同比上升2.4%，市域机场线万人次，周五为周期性大客流日。

  记者从今天（28日）召开的2025年上海交通工作会议上获悉，2024年，上海交通行业各领域稳定运行、向好发展。

  港口集装箱吞吐量连续15年蝉联全球第一，完成5150.6万标准箱，创全球港口最高纪录；

  对外人员流动大幅加快，对外旅客发送量达到2.1亿人次，同比增长13.7%。

  ，开工建设沪乍杭铁路、罗泾港集装箱码头改造二期、北横中运量公交、S5沪嘉高速入城段等项目。

  ，持续推进小洋山北侧综合开发、东方枢纽上海东站、浦东机场四期扩建等海空枢纽项目，以及沪通二期、沪渝蓉铁路、上海示范区线号线号线等轨道交通项目。

  新增一批“高效办成一件事”“智慧好办”“免申即享”改革事项，推进“一业一证”“跨省通办”等改革。加强经济运行调度。搭建线上线下相结合的政企沟通平台，强化交通经济运行实时监测和调度，加大为企纾困助企增利力度。

  完善物流设施布局，依托国家综合货物运输枢纽补链强链，支撑形成综合货物运输枢纽集群，推动中欧、中老等国际货运班列持续发展，推动新能源重型载货汽车推广应用与试点运行。全力发展多式联运，建设长江经济带多式联运数据公共服务平台，加快多式联运“一单制”“一箱制”发展，支持多式联运有突出贡献的公司发展壮大。推进集运MaaS迭代升级，逐步打造“随申运”品牌。

  提升海空枢纽服务能力，加快补齐高端航运服务短板，积极推动航运中心“三化”转型。

  深化交通规划对接，推进上海大都市圈综合交通规划修编，编制铁路运营与管理、交通物流等领域发展规划。

  科学编制综合交通发展“十五五”规划，指导各区加快编制区级综合交通规划，推进上海首批交通强国建设试点任务验收，持续推进交通强市重点任务。

  优化重点轨道交通车站客运组织，促进运能精准供给。有序发展定制公交，优化调整毗邻公交线路布局，基本实现公交电子站牌全覆盖。快速推进公交“微枢纽”建设，持续完善轨道交通站点周边公交线路配套。

  ，开展内环高架“年轻化”四期工程，推进轨道交通大修更新以及站点出入口电扶梯、第三卫生间等设施新增，加快实施地面公交站点品质提升行动，持续推进精品道路区域打造、公路驿站改造等道路品质提升工程，打造更多“小而美”工程。

  研究区域通拥堵治理方案，有序推进道路拥堵点改善。持续推进禁非恢复工作。进一步打通公交专用道断点、堵点。

  扎实推进“停车资源优化”“公交出行和慢行交通体验提升”等民心工程和为民办实事项目。

  推动交通领域科技设施及平台建设。推进公路水路交通基础设施数字化转变发展方式与经济转型，交通数据创新实验室建设，推动两场三站综合交通枢纽综合交通运行保障数字化项目建设。提升客运MaaS服务能级，优化完善“枢纽通”功能，建设定制公交运营服务平台。

  推动机场、港口新能源非道移动机械占比分别达到30%和60%。推进光伏等新能源应用项目落地。持续提升靠港船舶岸电应用尽用比例。健全船舶港口污染防治长效机制，持续优化接收布局，提升岸基接收能力。深化绿色航运走廊建设。

  近日，上海市交通委交通指挥中心发布了2024年上海市轨道交通客流情况分析报告。

  2024年全年，上海市轨道交通日均客流1027万人次，同比上升2.4%。

  报告还透露，2024年3月8日、3月29日全网轨交客流分别达到了1339万人次和1332万人次，刷新了曾在2019年3月8日创下的1329万人次客流纪录。

  此外，2024年，市域机场线号线西延伸西岑站、轨道交通11号线康恒路站开通运营，这些重点项目开通后客流走势如何？

  自市域线），工作日与休息日的客流差距在2000人次左右，周五及周日一般为当周的常态大客流日，截至1月17日（周五），单日客流最高纪录为3.8万人次。

  该线号线换乘为松江区域乘客提供了通勤便利。临近寒假，松江大学城有大批客流通过9号线在中春路换乘市域线前往虹桥枢纽，在市域线号航站楼OD关系中占比达6%。此外，9号线沿线诸如泗泾、九亭等站，都能够最终靠换乘市域线直达虹桥枢纽，方便了松江区域居民出行。

  市域机场线号航站楼至中春路方向断面流量较高，总体对9号线高峰断面起到分流作用。市域线虹桥至中春路方向早高峰平均小时客流约1215人次，随后部分换入9号线对中春路至七宝断面造成少量客流压力。但同时，部分9号线市区方向的客流转移至市域线中春路至虹桥机场方向，此消彼长之后，

  轨道交通17号线西延伸西岑站日均进出站客流约1.3万人次，客流明显呈现潮汐特征。

  17号线早高峰整体上是以进站前往市中心的客流为主，但西岑站目前早高峰主要以出站为主，满足周边以华为为主的科创产业的通勤需求，工作日早高峰（8:00-10:00）出站人数从11月30日的3713人次上涨到了12月30日的6853人次。西岑站开通后，原17号线终点站东方绿舟客流下降超5成，淀山湖大道、漕盈路等较为临近的站点，客流较开通前有所上升。

  康恒路站已于2024年9月28日起开通运营，客流爬坡较缓，截至12月底日均进出站客流6500人次。该站周边设施主要以产业办公为主，且正在建设阶段。与前后相邻的浦三路、御桥两个成熟的大居类站点相比，客流差距较大，早高峰分流效果不显著。未来随着康恒路站周边区域产业人口的导入，站点的办公通勤客流将逐步上升。