成昆铁路渡头支线攀钢电气化专用线改造项目竣工并运营

  近来，历时7个月的成昆铁路渡头支线攀钢电气化专用线改造项目竣工并正式运营，这将极大提高攀钢货物运送功率，对拉动攀枝花市经济开展有着重要意义。

  据了解，成昆铁路渡头支线攀钢电气化专用线坐落四川省攀枝花市境内，全长42公里，设有格里坪站、巴关河站、弄弄坪站、密地站，并经过金江站联接成昆铁路，是攀钢与成昆铁路之间的铁路运送“大动脉”。

  近年来，攀钢铁路专线内燃机车运力到达上限，难以满意货物运送加快速度进行开展需求。2024年4月，我国铁路成都局集团全面发动成昆铁路渡头支线及攀钢电气化专用线改造项目。其间，攀钢电气化专用线改造项目由攀钢钒出资，我国铁路成都局集团、攀钢规划院一起承包规划和施行，西部物联担任参加项目施工办理。

  此次电气化专用线改造是攀钢有史以来施工组织难度最大的铁路技改项目。为此，西部物联同我国铁路成都局集团及相关建筑规划企业建立了交流和谐机制，定时举行施工和谐会，紧盯关键环节，强化安全办理，完成了改造期间攀钢运送出产不耽搁、施工不停歇。

  攀钢电气化专用线投用后，日均接发才能可提高到1000车以上，容车压力得到必定作用缓解，为下降局车停时与局车延时费发明了条件。一起，攀钢接发列车不需要再往复于弄弄坪站和密地站间换挂倒转，可由弄弄坪厂区直接发往西南、华东、华南等地，较改造前节省30分钟至60分钟时刻，运送功率大幅度提高。此外，每年还可削减约8000余吨二氧化碳排放。

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